У више од 40 година истраживања сагоревања дизела, Баилеис је видео, поправио и спречио скоро сваки узрок квара ињектора, а у овом посту смо саставили неке од најчешћих симптома, узрока и начина да спречимо прерану замену вашег цоммон раил-а ињектори. Док већина овогачланакдиректно се обраћа бризгаљкама које БДГ производи и продаје, информације ће бити релевантне за сва цоммон раил дизел возила.
Зашто мој Хилук (Прадо) дува бели дим и звецка при хладном старту?
Вероватно је да је проблем унутрашње цурење ињектора узроковано кваром заптивке. Пошто се чини да је ово уобичајен проблем, чини се да дилери то објашњавају, узео сам цитат од Матта Баилеиа из БДГ-а:
„Заптивна подлошка која иде око млазнице почиње да цури уље у цилиндар преко ноћи. Међутим, горе је када гасови сагоревања, посебно угљеник, прођу и заврше у уљу, блокирајући прикупљање уља у кориту и изгладњујући мотор. КАТАСТРОФА.”
Једноставна провера за ово је да оставите нос аутомобила окренут надоле преко ноћи. Ако су симптоми гори, заптивне подлошке су неисправне.
Запамтите да цоммон раил системи раде под огромним притиском, па избегавајте подешавање које повећава притисак у шинама.
Зашто мој Хилук (Прадо) звецка при ниским обртајима?
Под малим оптерећењима (+/- 2000 РПМ) ови мотори иду у високо напредовање, тако да је мало звецкање мотора нормално. Ако приметите да се погоршава, предлажемо да прво извучете филтер ради прегледа. Ако је пун „црних ствари“, замените га. **Знамо да је Тоиота изјавила да филтер не треба мењати. Наше искуство је другачије. Још један уобичајени узрок Хилук звецкања на ниским обртајима је прљава или зачепљена усисна грана. Вреди покушати (и добру праксу одржавања) уклонити и очистити довод. ЕГР систем враћа издувне гасове назад у усис, укључујући угљеник, који се временом накупља. Редовно виђамо аутомобиле са блокираним 35-50% улаза на месту где се ЕГР повезује. Када смо ово очистили, звецкање је деловало тише. У сваком случају, ово је добра пракса одржавања, јер уравнотежује АФР (однос ваздух-гориво), дајући извесну економичност горива.
Шта узрокује да моји Хилук (Прадо) ињектори покваре?
Сви знамо да ће ови цоммон раил ињектори вероватно покварити на око 120-140.000 км. Симптоми неисправног ињектора су гласно куцање које се чује са спуштеним прозорима. Овај звук најбоље чујете када је возило хладно или када се звук одбија од другог аутомобила или зида. Гласан је и гадан и обично иде руку под руку са слабом потрошњом горива и понекад грубим празним ходом. Видели смо да ињектори почињу да покваре већ након 75.000, а трају чак 250.000 + км – у чему је разлика?
Истрошеност.
Ови цоммон раил системи за убризгавање раде са 30-100% већим притиском од претходних система. Ово има дефинитиван утицај на дуговечност ињектора. Затим, ови ињектори испаљују четири до пет пута по такту сагоревања, уместо само једног. То је много додатног посла. На крају, они имају много мању оперативну толеранцију од претходних ињектора. Право је чудо што трају колико и дуго!
Фактори горива.
Сви знамо да страна материја у гориву није пријатељ. Физичке толеранције унутар ових ињектора су само 1 микрон. Због тога, из очигледних разлога, препоручујемо да уградите најмањи микронски филтер који је доступан.
Гориво у Аустралији садржи хемикалије које ће кородирати тело ињектора, што доводи до проблема. Најбољи начин да то избегнете је да не дозволите да гориво „седне“ – возите своју звер редовно!
Осим предузимања ових мера предострожности, једино право решење, када се проблеми појаве, је замена ињектора.онт-фамили: 'Тимес Нев Роман';">чланакдиректно се обраћа бризгаљкама које БДГ производи и продаје, информације ће бити релевантне за сва цоммон раил дизел возила.
Време поста: 08.12.2022
